จะพิจารณาผลกระทบของการเหนี่ยวนำแบบแบ่งได้อย่างไร?
จะพิจารณาผลกระทบของการเหนี่ยวนำแบบแบ่งได้อย่างไร? โดยพื้นฐานแล้ว ส่วนประกอบทางไฟฟ้าล้วนมีส่วนประกอบอุปนัย แต่ในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ลักษณะสำคัญที่แสดงจะแตกต่างกัน เราพูดเพียงว่าส่วนประกอบใดเป็นส่วนประกอบต้านทานและมีส่วนประกอบอุปนัย โดยพิจารณาจากปัจจัยสองประการเป็นหลัก หนึ่งคือความถี่ลูป ยิ่งความถี่กระแสลูปสูงขึ้น อัตราการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กก็จะยิ่งมากขึ้น และแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็จะยิ่งมากขึ้น อีกปัจจัยหนึ่งคือขนาดของความต้านทานของตัวแบ่งเอง สามารถทราบได้จากขั้นตอนการวัดกระแสของ shunt ว่าส่วนใหญ่วัดแรงดันเทอร์มินัลของ shunt เมื่อความต้านทานภายในมีขนาดใหญ่ แรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำจำนวนเล็กน้อยจะถูกซ้อนทับบนแรงดันเทอร์มินัล ซึ่งไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความแม่นยำ โดยธรรมชาติแล้วไม่จำเป็นต้องพิจารณาการเหนี่ยวนำ ปัญหา.
วัสดุที่เลือกใช้โดยทั่วไปคือทองแดงแมงกานีส คอนสแตนแทน หรือโลหะผสมนิกเกิล-โครเมียม ในอีกด้านหนึ่ง จะพิจารณาค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ และในทางกลับกัน ค่าความต้านทานจะเพิ่มขึ้นภายในช่วงที่อนุญาตเพื่อให้ครอบคลุมอิทธิพลของการเหนี่ยวนำ ความต้านทานภายในต้องไม่เล็กเกินไป แต่ต้องไม่ใหญ่เกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความร้อนจำนวนมาก ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการประยุกต์ใช้การแบ่งในลูปกระแสสูง
แม้ว่าแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ไฟฟ้าจะเรียกว่ากระแสตรงแรงสูง แต่ความผันผวนของพลังงานระหว่างการขับขี่มีอัตราการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟที่สูงมาก และการวัดของ shunt อาจผิดเพี้ยนในบางครั้ง
รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์มีความต้องการด้านพลังงานที่สูงขึ้นเรื่อยๆ และไม่กี่วินาทีต่อ 100 กิโลเมตรจะปรากฏในสำเนาการแสดงครั้งแรก การแบ่งอาจไม่เหมาะสมกับความต้องการของพวกเขา ในรุ่นความเร็วต่ำและใช้พลังงานต่ำ ตัวแยกสัญญาณควรมีที่ หากไม่มีข้อมูลเชิงปริมาณมากนัก เรามาพูดถึงเชิงคุณภาพกันก่อน
